Son ouverture a entraîné la disparition du bac du Hode reliant Berville-sur-Mer dans l'Eure au Hode dans la Seine-Maritime. Cependant, avec une croissance exponentielle du trafic autoroutier, la construction d’un nouveau pont s’est avérée nécessaire.Le chantier est situé en zone de terrains alluvionnaires sans aucun ancrage naturel possible. f����`�g� �8t�! 1839-1972 - 133 ans dans l'histoire industrielle de Chalon-sur-Saône Ayant nécessité 3 477 000 heures de travail, le pont de Tancarville entre en service le 2 juillet 1959.Il s'agit alors d'une véritable prouesse technique et le pont de Tancarville apparaît comme la réalisation la plus importante du secteur du BTP français. x��[K���ϯ賁������1��:��ɱ���?��H��4�6��#�ď��"e^���ӯ's2�-,�ŝf/�鷟O���_��kO������SX^���|����w8Y��˗W�g�j,�3�o�ٿ�x~v��tƏ�>�z1o|�/]̕���3R�����g�����|�;����L���E�����_�>�:�\L/��Þ��u�2&\��`""��:�����9� Il s'agit du plus long pont suspendu d'Europe. %äüöß

Le pont de Tancarville, les Havrais l'attendaient depuis 80 ans environ. En raison de la nature marécageuse des terrains, la fondation du pylône de la rive gauche a une profondeur de 28 mètres, de façon à reposer sur un sol compact. La décision de sa construction est actée par une loi du 11 décembre 1940, signée par le Maréchal Pétain à Vichy et déclarant le projet d'utilité publique.En novembre 1951, la CCI, maître d'ouvrage, lance un concours international et quatorze groupements d'entreprises remettent leurs projets en août 1952. Fleuron du BTP français dans les années 90, cet ouvrage multi-haubané permet de relier la ville du Havre à Honfleur. Il a été exécuté en 10 mois. 10 août 2016 - Découvrez le tableau "Tancarville" de AM Chardon sur Pinterest. 2 0 obj

Ce pont d’une longueur totale de 2 141 mètres de longueur est composé de 1 350 mètres de viaduc d'accès, d’une travée centrale de 856 mètres, et de 2 pylônes hauts de 214 mètres capables de supporter le système de haubanage. En 1954, la Chambre de commerce et d'industrie, assistée des Ingénieurs des Ponts et Chaussées, choisit le projet qui sera réalisé.Commencé le 16 novembre 1955, le pont a été mis en service le 2 juillet 1959, dans les délais prévus. Il s'agit d'u pont à une seule travée suspendue.La Chambre de Commerce du Havre demande à l'État la concession de la construction du pont et de son exploitation avec le droit de percevoir des péages.Validation de la déclaration d'utilité publique par ordonnance.Renouvellement de la demande de concession par la Chambre du Commerce du Havre.Deuxième renouvellement de la demande de concession par la Chambre du Commerce du Havre.Signature du Cahier des Charges de la concession à la Chambre de Commerce du Havre de la construction et de l'exploitation du Pont de Tancarville et de la convention de concession par le Ministre des Travaux Publics et le Président de la Chambre de Commerce du Havre.Ratification par le parlement de la convention de concession. ��p�#1�O5�*�G���>�v��-�2�[���0���̴�g��'�g�qm�94X����:����l�)��q9�AY��R��� &j�ڏʗuv��B��EKB(:5�Y�Q2(�[�B���螽 �s�\@ͷ��\WK+��V�A����P�B"\ʉ�b%��"�(�Qƈ�y�t�������U'��f�hj�{�s���Y� 4�wE��� b��:�*Q�nb���#_[�Ͼ�R���=B��B�ny&q�N��Ƭ�1� #S�ْ��a@

Le 2 juillet 1959 le pont de Tancarville, assurant un passage sur l'estuaire de la Seine, est mis en service.

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La loi du 30 juillet 1880 interdisait – sans cette nouvelle loi – la construction de ponts à péages sur les routes nationales.Ouverture des plis soumis par 23 groupements dont 12 français, 9 allemands ou à prédominance allemande, 1 USA, 1 anglais.La Commission de Concours décide de retenir un projet de pont suspendu à trois travées avec fixation des câbles porteurs sur les poutres de rigidité au milieu de la travée centrale et attache des poutres de rigidité sur le massif d'ancrage rive gauche.Établissement d'un avant-projet par les bureaux d'études des entreprises retenues sous la direction de M. Robinson.La Commission de Concours termine ses études et propose à la Chambre du Commerce du Havre de retenir le projet qui a été réalisé.La Chambre du Commerce du Havre approuve les propositions de la Commission de Concours.Le Ministre des Travaux Publics approuve les dispositions techniques du projet.Le Ministre des Travaux Publics approuve le projet de marché.Le câbles de suspension sont remplacés et le nombre est augmenté à 4 en tout.Le tablier est du type poutre mixte. Les suspensions (câbles porteurs et suspentes) ont été remplacées de 1996 à 1999 [7].. Des travaux sur les voies d'accès au pont de Tancarville sont en cours entre 2014 et 2016 [8], pour faire face à l'augmentation du trafic.. Les appareils d’appuis du viaduc d’accès ont été remplacés en 2019 par la société TSV. En poursuivant votre navigation sur le site, vous acceptez les cookies.L’histoire du pont de Normandie est à mettre en perspective avec celle du développement de l’estuaire de la Seine.