utre le pont de l’Europe, qui enjambe la Loire à Orléans, Santiago Calatrava a construit la gare TGV de Lyon-Satolas, achevée en 1994, et la passerelle piétonne Oudry-Mesly à Créteil, en 1988. » Florent Buisson florent.buisson@centrefrance.com. 6 nov. 2016 - Pont de l'Europe / Orléans (Gallery) - Santiago Calatrava – Architects & Engineers Plus Les travées de rives servent à compenser partiellement la réaction horizontale de l'arc, par l'action des contre-béquillesL'apport le plus spectaculaire dans la phase de conception de l'ouvrage d'art est sans doute l'utilisation de moyens de calcul modernes, qui ont permis d'appréhender simplement le fonctionnement complexe de cette structure spatiale. ADDRESS. Le nouveau pont Ouest à Orléans est un arc bow-string en acier de portée centrale de 200 m, reposant sur des piles tripodes en béton à hautes performances. L'arc, fortement comprimé par la traction des suspentes régulièrement espacées, traverse le tablier et prend appui, par l'intermédiaire des appareils d'appui, sur les têtes des tripodes ;

Le tablier est donc principalement sollicité en torsion. Le pont de l'Europe à Orléans, on en a entendu parler, pas plus. Its advanced design and brightness have turned it into a city icon. Projet « L’équipe Calatrava présente son projet comme “un défi pour le siècle suivant”. À l'issue d'un concours de concepteur lancé à la fin Santiago Calatrava esquissa pendant la période du concours quelque soixante aquarelles, recherchant la ligne générale du pont, et définissant avec le bureau d'études les principes de baseLe pont principal présente une longueur de 378 mètres. Cette maîtrise de la géométrie est rendue possible grâce au calcul informatique des déformations de la structure à chaque étape de la construction et un montage à blanc virtuel. The steel deck is composed of three sections; 88.2 meters (289 feet), 201.6 meters (661 feet), and 88.2 meters (289 feet), making a total length of 378 meters (1,240 feet).The main section is suspended from the decentralized inclined arch by means of a double series of 28 hangers. Pont de Catatrava. Il en résulte une traction horizontale sur le tablier dans la travée médiane qui tend à fléchir l'ensemble dans le plan horizontal ; Du fait du sous-sol karstique de la Loire, les concepteurs ont souhaité réduire le nombre des appuis, dont l'exécution serait rendue difficile du fait.

AWARDS. Les appuis de l'arc sont constitués par trois branches effilées en béton. Les tripodes transmettent l'effort oblique de l'arc vers le sol. All rights reserved. Le choix de cet angle a été fait de façon à centrer au mieux la résultante des charges du tablier par rapport aux tripodes. Le nouveau pont à haubans de l’île d’Orléans sera construit à l’ouest de l’actuel et comportera deux voies ainsi qu’une piste multifonctionnelle pour les transports actifs. YEAR. Structurae Version 7.0 - © 1998-2020 Nicolas Janberg.

La mise en place de ces amortisseurs n'a finalement pas été jugée nécessaire, grâce à l'amortissement mesuré dû aux organes de liaison des câblesLe tablier a été construit sur la rive sud. Deux branches sont situées dans la prolongation visuelle du plan de l'arc, la troisième étant située dans un plan perpendiculaire. The concrete pylons and their mirror image in the water combine to create a the form of an elongated oval. The design of Calatrava's winning competition entry refers in a symbolic way to the venerable Pont Royal (Pont George V).The two fortress towers that flank each end of that historic structure reaffirm the Pont George V as an element that structures the city. Cette rotation d'ensemble du tablier est empêchée par la branche Est de chacune des piles tripodes, car elle est située dans un plan perpendiculaire au plan de l'arc ; Le tablier de l’ouvrage est un caisson à larges encorbellements, dont l’intrados est une courbe élégante. L'originalité réside ici dans la compensation des déplacements du tablier sous charge permanente, tant dans le plan vertical que dans le plan horizontal, à l'aide de vérins situés sur les palées.

En France. The environmental impact of the pylons on the riverbed is reduced to the minimum, not only to accommodate for the instability of the soil but also to preserve the natural flow of the Loire bed and its ability to form a reflection.


L’arc incliné sur le côté du tablier a une section en caisson trapézoïdal très mince.L’ouvrage fait appel, pour sa réalisation, aux matériaux de construction les plus modernes : l’acier thermomécanique et le béton à hautes performances. Il ne faut pas perdre de vue que du fait de sa statique spatiale, l'ouvrage reçoit une contreflèche dans les trois directions, afin de compenser les déformations dues à la traction horizontale des suspentes et la torsion du tablier. The consortium of local communities (SIVOM) of the region of Orléans decided in 1996 to organize a competition for the design and execution of a new bridge over the Loire River, linking the communities of Saint-Jean de la Ruelle at the north and Saint-Pryvé Saint … LE PONT DE L'EUROPE A ORLEANS. Dans chaque site ils occupent une place de monument urbain, qui depasse tres largement les seuls objectifs fonctionnels du pont. Le pont débouche ainsi sur un giratoire répartissant la circulation sur une nouvelle voie destinée à desservir l’ouest de l’agglomération et la rue de Hautes Levées qui dessert l’est. All data contained herein is subject to change and is provided without warranties.Datry, Jean-Bernard / Lefèvre, James / Bourrat, Alexis / Pauliac, Jean-PierreCalatrava, Santiago / Datry, Jean-Bernard / Bourrat, AlexisDes bow-strings originaux. Official inauguration with Prime Minister Lionel Jospin. En tête de chaque branche sont disposés des appuis fixes spéciaux à pots d'élastomèreL'ouvrage est prolongé à terre par deux petits ouvrages en dalle de béton précontraint, de profil en travers original, les trottoirs étant séparés de la chaussée et portés par des pièces de pont espacées tous les 4,20 Les ouvrages de rive sont réalisés en béton de ciment blanc. La section transversale, en forme d’aile a fait l’objet d’essais en soufflerie réalisés en collaboration avec le Danish Maritime Institute.La stabilité d’ensemble de cet ouvrage mobilise la flexion et la torsion. Le pont de l'Europe relie Saint-Jean-de-la-Ruelle au nord à Saint-Pryvé-Saint-Mesmin au sud, à la frontière ouest d'Orléans, à 1,4 km en aval du pont Joffre.